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中國時報【盧金足╱台中報導】
台中市長林佳龍將「成追線雙軌化」視為啟動山手線計畫的首部曲，出現新進展，市府4日宣布，獲國家發展委員會同意匡列經費預估15.4億，由中央負擔經費，預計2020年完工，運能將由目前每日22列次提升1倍以上，造福中彰地區及40多萬海線居民。
交通局指出，屆時海線居民轉乘高鐵或往來山線鐵路將更便捷，有助於海線地區與都心及山城串連，促進地區均?發展。
成功到追分雙軌化工程計畫，雙軌工程路線總長度2.2公里，經評估規畫設計、用地取得與工程建造費總計15.4億元，2017年開始進行工程規畫設計，2018年中進場施作，預計2020年完工。
交通局長王義川說，完工後，山手線「下環」成功到追分段鐵路容量，可從每日雙向開行22班次，增加到每日雙向開行48班次，較目前海線經成追線到台中的運能增加118％，可與台中捷運綠線搭配，縮短列車班距，達成鐵路「捷運化」功能，提高海線居民轉乘高鐵的便利性。
國發會評估成功追分線路線容量提升1倍，可達成捷運化功能外，每年節省行車成本3億8600萬元，計畫效益顯著。
林佳龍也期盼中央盡快核定大慶到烏日高架延伸段，讓大慶到烏日高架延伸段與成追段雙軌化一併施作，讓整個烏日發展一次到位，早日加速烏日副都心的發展。
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別再相信「小時候胖，不是胖」這句話了。台北市衛生局今（3）天指出，根據教育部學生健康資訊系統資料，國小、國中學童過重與肥胖率逐年上升，國內近3成學童是小胖子，而且男學童肥胖率皆高於女學童，尤其研究顯示，小時候胖，長大後約5成依舊是胖。
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教育部學生健康資訊系統資料顯示，國小學童過重與肥胖率由96年的25.4%上升到103年的29%；國中學童則由27.8%增加到28.8%。
值得注意的是，台北市衛生局提醒家長，研究顯示，小時候胖，長大後約5成依舊是胖，尤其是10到12歲的孩童，體內細胞變化最大，最可能影響成年體型。
兒童肥胖不僅影響兒童生長、社會心理發展，到成年時更容易有高血脂、高血壓、糖尿病和動脈硬化等問題，並增加相關慢性病罹病率和死亡率，台北市南港區健康服務中心104年起便與轄區國小、家長合作推動體位控制班，並陸續輔導校園周邊500公尺的22家餐飲業者提供外食學童少油、少糖、多蔬果的健康營養早餐。
南港區健康服務中心主任林莉玲表示，兒童及青少年處生長發育階段，身高增長，體重也會增加，不宜過度強調減重，建議家長可依衛福部公布的「兒童與青少年生長身體質量指數（BMI）建議值」來衡量小孩的體位情形。
林莉玲指出，健康服務中心與學校合作的經驗就發現，國小學童自我控制力較低，一脫離學校的約束，每逢長假過後，即有約3分之1至3分之2的過重及肥胖學童體位會增加，所以家長一定要幫忙孩子建立及養成「少糖、少油炸」和「要選擇健康食物」、「要多健康運動」的二少二要的健康生活習慣。
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